品牌:罗孚最抢手 双龙“最费力” 万丰最失意(2)
〖2006-12-26 16:42:00时〗 本网提供
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新闻来源：中国商标专网 本网信息整理编辑：开胃
最费力的品牌：双龙
在过去的一年里，由于控股子公司韩国双龙汽车，上汽股份也被迫卷入了每年数次的韩国罢工潮。今年夏天，就技术外流风波与解聘干部职员等结构调整问题，双龙汽车工会先进行了为期15天的部分罢工后，接着进行了为期12天的总罢工。
尽管罢工时有发生，但上汽股份一直在尽最大努力。今年8月，聘任上汽股份负责全球项目的执行副总裁菲利普·墨斐为韩国双龙新任代表理事，此后双龙汽车劳资双方重启谈判并最终达成妥协。
今年10月，韩国双龙与俄罗斯合作伙伴签订了价值13.9亿美元的“凯龙(Kyron)”车型CKD出口合同，计划从2007年到2011年共5年的时间里，通过每年至少出口1.5万辆“凯龙”车型CKD和6000～7000雷斯特CKD，先后提供7.9万辆，实现在俄罗斯的进口SUV市场上保持10%以上的占有率。
事实上，自从2004年底上汽股份接手韩国双龙以来，双龙业绩已经取得好转：2005年，双龙实现销售整车141306辆，同比增长4.2%。
最失意的品牌：奥克斯/万丰
用4000万元做了一场汽车梦，突然退市却再度深陷没完没了的官司，如此失意的汽车品牌并不只奥克斯一家，上海万丰也开始徘徊在停产边缘。
2003年7月，奥克斯与沈阳农机集团签署协议，奥克斯出资4000万元收购沈阳双马汽车有限公司95%股权，从而获得SUV和皮卡的生产许可，一脚迈进汽车行业。然而从进军汽车业到宣布退市，奥克斯集团只用了一年多时间。由于无法拿到轿车准生证，按照我国汽车生产和销售的有关规定，奥克斯根本不具备生产汽车的资格。在退市后，奥克斯遭遇了消费者和各地经销商的维权浪潮。这让涉嫌欺诈、官司缠身的奥克斯汽车难以“全身而退”。
今年12月7日，被媒体称为“中国汽车企业退市善后第一案”的大连奥克斯车主集体维权案作出一审判决。宁波奥克斯集团有限公司被判令与沈阳奥克斯汽车有限公司一起为46名车主退车、返款并赔偿损失，沈阳富桑黑豹有限责任公司对赔偿事项承担连带责任，总赔偿金额近400万元。据了解，在全国各地的同类奥克斯车主维权案中，奥克斯集团首次被判令承担民事赔偿责任。
不仅如此，上海万丰今年也被迫陷入全线停产，位于上海的总部也已迁回浙江，据称停产后的上海万丰大部分员工已放假回家，只有少数人留守。业内人士对此认为，万丰的停产也许还存在多方面的原因，如组织结构、产品车型、资金等都存在问题，但最终还是市场规律的“优胜劣汰”起了关键作用。
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