日前,阿里巴巴将“双十一”注册为商标,并向各大媒体发出了商标法律文件,希望阻止各电商平台上线所有带有双十一相关字眼的宣传广告。
此举对于所有电商平台来说无异于一场珍珠港偷袭。在摩拳擦掌的双十一电商节前夜,突然遭遇重创,令京东也好,汽车之家也好,都咬牙切齿却又无可奈何,甚至连汽车厂家的自身推广广告都不得不把双十一改成“11·11”。
对于汽车人来说,已经不是第一次意识到商标抢注的危害性了。从特斯拉和占宝生的商标之争,到后来长安和广汽的V标之争,其中有的是恶意抢注,也有的是无心插柳,但无论怎样,都在汽车圈引起了轩然大波,费时一两年才最终做了了结。
相比互联网人的灵活多变和野蛮生长,汽车人多数显得有点保守了,更加专注于自己的产品、渠道、营销,反而在上升到知识产权保护等多角度的全方位商战上,还是显得有点跟不上节奏。
互联网老大阿里巴巴这一次大战前的突袭,不仅给互联网同行上了一门课,也给刚刚踩了一脚互联网的水的汽车企业上了一门课。为何阿里巴巴在拿到商标一年之后,最近才公布商标归属的事情呢?商战目的可见一斑。
商业的世界就是这样,只有规则,没有道理。特斯拉可以谴责占宝生,但最终并没有起诉成功,还是只能跟他进行和解。如果广汽和长安不是都同属于体制内的企业,双方领导也不想在商标这事纠缠的话,就像之前传言的那样,就算商标转让费得上亿,长安也是不得不掏这个腰包的。
值得汽车人深思的是,我们在知识产权保护方面是否还有漏洞?知识产权保护如何能够成为我们在商战之中的又一武器?尤其我们很多自主品牌向海外市场进发时,一定要抢先在未来希望进驻的目标市场里头先把商标拿下,以保万无一失,不要重复特斯拉在中国的悲剧。
最后再给不能使用双十一商标的所有阿里巴巴以外的电商平台,免费赠送一个建议。大家统一口径把“双十一”换一个新的称呼,然后再集体注册共享同一个商标,疯狂地宣传和使用新的商标,比如“电商节”等等,慢慢地让消费者认可新的称呼,而不是双十一,这样就是对阿里巴巴最好的反击。到那时阿里巴巴手里的商标就毫无价值了。
随着汽车行业跟互联网的交互越来越深入,所有车企面对的竞争者都不再是传统汽车圈的那些老对手了,互联网巨头正在虎视眈眈。汽车人,该更主动地起来反击了!（陈强）
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